动力续航再突破，沃尔沃全新XC70开启豪华超混新章

豪华市场首款超混车型，沃尔沃全新XC70即将于8月27日正式开启预售。作为“豪华超混第一车”，沃尔沃全新XC70近日接受了国内权威汽车检测机构——中汽中心的多项测试，以“实测纯电续航278.2km、综合续航1585.7km；60%陡坡顺畅登顶，馈电高环下仍能以178km/h平均车速持续行驶2小时不失速”等硬核成绩，验证了沃尔沃SMA超级混动架构的技术先进性和产品可靠性。

豪华混动新境界：动力、续航、安全面面俱到

沃尔沃全新XC70在动力、续航、安全等方面不让用户做选择题，做到了真正意义上的全工况无短板。

为了验证车辆的动力表现，中汽中心对沃尔沃全新XC70进行了纯电及馈电工况下的高环测试，即在高速环道上对车辆进行持续高速行驶，观测其高速耐久力。在纯电高环测试环节，沃尔沃全新XC70能以平均车速181.9km/h行驶28分钟①。这一表现打破消费者“纯电车高速无力”的固有认知。当电量降至12%，全新XC70自动切换至混动模式，依然保持在180km/h稳定行驶。在馈电高环测试环节，沃尔沃全新XC70以178km/h的平均车速行驶2小时②，其中1.5小时时长电量为0%极度亏电状态。“高速不失速、馈电不乏力”，全新XC70在高速路况下给到用户十足的信心。

此外，在满载爬坡测试中，无论是在混动还是纯电模式（SOC<40%）下：沃尔沃全新XC70均能流畅攀爬至60%陡坡坡顶③，且动力无衰减；并且在60%坡道上从静止状态起步，中途均未出现停止或向后溜车等现象，安全登顶④。日常场景中地下车库的坡度通常在15%左右，而全新XC70测试的60%陡坡远超日常用车极限，充分印证了其全场景下的动力可靠性，展现了沃尔沃对安全与性能的极致追求。

在纯电续航测试中，全新XC70最终实测成绩为278.2km⑤。接近300公里的纯电续航能力足以满足大多数用户一周的日常通勤用电需求，让XC70在日常使用中堪比一台纯电车；在综合续航测试中，沃尔沃全新XC70实测综合续航高达1585.7km⑥。测试路线横跨平原与山地，穿越中部至北部不同气候带，途经酒泉和嘉峪关强横风路段。面对显著的海拔变化、连续坡道、22℃的昼夜温差等复杂挑战，沃尔沃全新XC70始终保持着出色的性能，且无续航焦虑，用户可安心远行。

安全信仰与技术革新，沃尔沃从不将就

安全是沃尔沃的信仰。沃尔沃全新XC70基于全新SMA超混架构打造，从混动技术路线选择到技术应用，造车的底层逻辑始终围绕着安全。

沃尔沃全新XC70采用P1+P2+P4技术路线，P1电机、P2电机以及3档DHT混动变速箱采用同轴布局，径向尺寸小，能提供更大溃缩空间，碰撞时能更高效吸收冲击力，降低乘员舱受到的冲击，从而保护乘客安全。

其次，沃尔沃全新XC70理论最高时速可达240km/h，但出于对速度和生命关系的深刻考量与尊重，沃尔沃选择将所有乘用车车型最高时速限制在180km/h（特种车除外）。

在技术革新方面，SMA超级混动架构优势显著。基于1.5T混动专用发动机与三台高性能电机组成的动力系统，可根据不同工况，在增程、混动、全功率输出、直驱、充电、纯电及能量回收七种模式间智能切换。无论是城市通勤，还是跨城自驾，用户都能获得驾驶体验与高效能耗之间的完美平衡。

不是所有混动都敢叫超级混动。SMA超混架构不是参数堆砌，而是“动力不妥协、续航不焦虑、安全不将就”的系统工程。沃尔沃全新XC70以硬核数据重新定义豪华混动，用“安全是底色”的坚持，解决了混动用户用车的多重诉求，树立了“豪华超混第一车”的新标杆。

 

＊补充说明：

①纯电高环挑战工况：车辆0.5倍最大载荷，纯电模式下以最高车速连续行驶直至发动机启动

②馈电高环挑战工况：车辆0.5倍最大载荷，馈电状态下以最高车速连续行驶2小时

③满载爬坡挑战工况：车辆最大载荷，纯电模式（SOC<40%）及混动模式下分别进行60%坡道爬升行驶

④坡道静止起步挑战工况：车辆最大载荷，在纯电模式（SOC<40%）及混动模式下分别进行60%坡道静止起步行驶

（本次测试为内部封闭道路拍摄，并在特定路况下的四驱车型实测数据。实际通过能力将受到路面附着系数、坡度持续性、轮胎工况及环境温湿度等各种因素影响，本次测试结果仅供参考）

⑤纯电续航挑战工况：车辆满电状态实际纯电行驶里程

⑥综合续航挑战工况：车辆满油满电状态实际综合行驶里程

（以上数据来源于沃尔沃全新XC70四驱车型实测数据，实际行驶里程受行驶工况以及环境等各种因素影响）
http://www.ixfrb.com.cn/news/20250820/55208.html
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